信號(hào)杆(gān)件整合優化設(shè)計(jì):這4點是(shì)最(zuì)新目標
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發(fā)表(biǎo)時(shí)間：2019-06-29 14:57
交(jiāo)通信號(hào)杆件在現代(dài)城(chéng)市(shì)道路交通(tōng)中，起著越(yuè)來(lái)越重要(yào)的(dí)作用，但是現在的(dí)大多數(shù)交(jiāo)通杆件(jiàn)設計優化(huà)方(fāng)麵(miàn)都存在(zài)著很多(duō)的不(bù)完(wán)善的(dí)地(dì)方！接下(xià)來，就由江蘇順泰交通公司有(yǒu)限公司(sī)的(dí)小編為您簡(jiǎn)單介紹下，未(wèi)來(lái)交(jiāo)通(tōng)杆(gān)件的(dí)發展(zhǎn)新趨(qū)勢(shì)-杆(gān)件整合(hé)優化設計的4個新目標！
杆(gān)件整(zhěng)合優化設計的目標(biāo)
杆(gān)件整(zhěng)合優化設計(jì)有四個目(mù)標(biāo)，首先(xiān)是設施(shī)安全，第二(èr)是功(gōng)能集(jí)約，第(dì)三是(shì)造(zào)型(xíng)美觀(guān)，第(dì)四交互智能。
第一，設施安全。可以體(tǐ)現(xiàn)在以(yǐ)下幾(jī)個(gè)方麵(miàn)：
首先(xiān)，減少(shǎo)與路側(cè)障礙(ài)物碰(pèng)撞機(jī)會(huì)；其次，減(jiǎn)少路(lù)側障(zhàng)礙物(wù)對視綫的遮擋(dǎng)。
這(zhè)張照片是我上下班回家(jiā)時候經過的路口。我在人(rén)行(háng)橫道過(guò)街的時(shí)候(hòu)，這(zhè)些(xiē)設施形(xíng)成一(yī)堵(dǔ)隱形的牆(qiáng)，完(wán)全把我和機(jī)動車駕駛員之間視綫遮擋住(zhù)了(liǎo)。如果(guǒ)路(lù)口的杆(gān)件減(jiǎn)少了，會(huì)極大提高道路(lù)安全級(jí)。
三是道路(lù)交通(tōng)標(biāo)誌與道路(lù)照明的整合。杆件整(zhěng)合之(zhī)後(hòu)，交通(tōng)標(biāo)誌(zhì)設計也會大大提高。
四是(shì)共(gòng)杆(gān)設計後結構更(gēng)輕巧穩定(dìng)。現在(zài)道路越建(jiàn)越寬(kuān)，很多道路設施，比如這(zhè)個(gè)懸臂梁(liáng)要升(shēng)到對應車(chē)道(dào)中心，為了保證穩(wěn)定(dìng)性(xìng)，柱子(zǐ)越做越粗，存(cún)在的(dí)安全(quán)隱患(huàn)也(yě)越大。
我們把(bǎ)杆(gān)件一體化設計(jì)之後(hòu)，看(kàn)看(kàn)是什麼樣的(dí)效(xiào)果？
如果(guǒ)我(wǒ)們把豎杆加長(cháng)，之後再通過(guò)三角(jiǎo)形穩定方式(shì)，杆件就不需要太(tài)粗了，同時(shí)結(jié)構(gòu)穩定(dìng)性(xìng)也會(huì)提高(gāo)很多(duō)。
這(zhè)是上海(hǎi)做(zuò)的一(yī)些有(yǒu)效案例，通(tōng)過(guò)懸(xuán)臂斜把(bǎ)手的方(fāng)式(shì)使得(dé)杆件結(jié)構更(gēng)加穩定。
第二(èr)，功能(néng)集約。
到(dào)底需要(yào)集(jí)約到什麼(mó)樣(yàng)程(chéng)度(dù)？
我在國(guó)外看到了這樣(yàng)一(yī)個路口，當時是極(jí)其(qí)震撼的(dí)，他們(mén)一(yī)根杆(gān)子(zǐ)解決了路口差不(bù)多(duō)四(sì)個(gè)方向(xiàng)要有二(èr)十(shí)根杆(gān)子(zǐ)才能承(chéng)擔的(dí)功能(néng)，這就是功能高度(dù)集(jí)約，但(dàn)是高度集(jí)約整合(hé)之後，是否會(huì)有過(guò)多(duō)負(fù)麵性的效果(guǒ)，這是(shì)我們(mén)需要去(qù)研究的。
這(zhè)個地方(fāng)有很多路口(kǒu)，附近有很(hěn)多其他(tā)設施都(dū)可(kě)以整合(hé)到(dào)這根(gēn)杆(gān)上：首先是(shì)信號(hào)燈(dēng)杆和路燈(dēng)杆進(jìn)行整合，之後(hòu)是交通信(xìn)號監控通過(guò)設置在信(xìn)號燈杆(gān)懸臂(bì)梁(liáng)中(zhōng)間部位，這是(shì)視野(yě)最好(hǎo)的一(yī)個(gè)地方，它對(duì)應著(zhuó)車(chē)道(dào)，車(chē)輛識別，車(chē)牌(pái)識(shí)別，流(liú)量(liáng)監(jiān)測等都(dū)可以通過攝像頭(tóu)來解決(jué)問(wèn)題，同時(shí)，路上(shàng)行人過(guò)街(jiē)杆件和路(lù)牌指路牌也設(shè)置(zhì)在(zài)懸臂上。路燈下麵還有(yǒu)一(yī)個(gè)圓球，可調控(kòng)角(jiǎo)度的(dí)攝(shè)像頭，用於(yú)監控(kòng)路口區(qū)域的交通狀態。這(zhè)是(shì)比(bǐ)較典(diǎn)型的，基(jī)本(běn)上(shàng)其(qí)他路口(kǒu)都是這(zhè)種(zhǒng)方式。
我們(mén)國(guó)內也有一(yī)些城市現(xiàn)在在推(tuī)進(jìn)杆(gān)件(jiàn)整合(hé)設計(jì)，但是功能比較(jiào)單(dān)一(yī)，基本上(shàng)都(dū)是兩(liǎng)兩功能(néng)的(dí)整合，國(guó)外很多至(zhì)少(shǎo)三四(sì)個功能(néng)能夠整合。
這是昆山的(dí)例子(zǐ)，我當(dāng)時做(zuò)這個項目的(dí)專家(jiā)組組長，衡(héng)山(shān)路(lù)是單邊行駛的路，我(wǒ)讓(ràng)他們把路(lù)牌放(fàng)上(shàng)去，這(zhè)樣完全可以把指(zhǐ)路牌(pái)省(shěng)掉(diào)了。
第三，造型(xíng)美觀。
這(zhè)也(yě)是台灣(wān)高(gāo)雄(xióng)的(dí)一個例(lì)子。合杆和(hé)城市景觀一體化的設計(jì)，使得(dé)城(chéng)市(shì)景觀(guān)大大改善。
還(huán)有一(yī)個高雄的例(lì)子(zǐ)，合(hé)杆采用拼(pīn)裝(zhuāng)式的體驗(yàn)，根(gēn)據(jù)在不(bù)同(tóng)路口的(dí)不同(tóng)需(xū)求，拼(pīn)裝(zhuāng)不同的(dí)組(zǔ)件上去，展(zhǎn)示不同(tóng)的功能需(xū)要(yào)。
第(dì)四(sì)，交互(hù)智能。
這裏(lǐ)涵(hán)蓋(gài)了(liǎo)幾(jī)個(gè)方麵，一是推廣(guǎng)智慧設施(shī)。城(chéng)市智慧設施(shī)結(jié)合(hé)路燈，交通設施杆件一起設(shè)置，並對城市(shì)公共照明管理係(xì)統進行全麵升(shēng)級，實現(xiàn)路燈(dēng)集中(zhōng)管(guǎn)控(kòng)，運(yùn)維(wéi)信息(xī)化(huà)，照明(míng)智能化。現(xiàn)在很多(duō)城(chéng)市(shì)在(zài)推(tuī)廣智(zhì)慧(huì)路燈(dēng)，什(shí)麼東(dōng)西都加上去(qù)了，但到(dào)底(dǐ)每個功能(néng)是不(bù)是(shì)都需(xū)要整合(hé)在(zài)上麵(miàn)，這值得(dé)探討。比如充(chōng)電樁，路(lù)邊(biān)沒有泊(bó)位的(dí)地方(fāng)為(wéi)什麼要(yào)加(jiā)充(chōng)電樁(zhuāng)呢(ní)？周邊有停(tíng)車泊(bó)位(wèi)的(dí)時候才需要加充(chōng)電樁。杆件頂上(shàng)的無(wú)綫發射(shè)基站(zhàn)，要(yào)考慮布(bù)設(shè)在(zài)什麼樣的(dí)地方才能滿足城市的的(dí)需要(yào)。
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